當(dāng)前，世界汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點(diǎn)。雖然我國的汽車零部件行業(yè)得到了飛速發(fā)展，質(zhì)量水平也得到了很大的提高，但是和國外的汽車零部件行業(yè)相比，我國還是落后一大截。同樣，作為汽車最重要的零部件，電氣連接器也存在上述問題，技術(shù)含量低，質(zhì)量穩(wěn)定性差，目前高端市場基本全部被國際知名連接器供應(yīng)占有，國內(nèi)雖然涌現(xiàn)了不少名族品牌，但是高端市場的占有率很低。那么這是為什么呢？那我們先來談一談汽車連接器行業(yè)的質(zhì)量現(xiàn)狀。
首先，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量低，產(chǎn)品質(zhì)量一致性不好，這也是國產(chǎn)連接器進(jìn)不了高端市場和OEM高端市場邊緣化的重要原因。
其次：質(zhì)量意識跟不上OEM的要求，沒有上升到零缺陷管理率的理念上，許多公司工廠只是被動的按主機(jī)廠的要求不斷的該改進(jìn)。體系、過程等的質(zhì)量不能保證，目前仍然存在多數(shù)作坊式的企業(yè)，對ISO9001和汽車行業(yè)的TS16949技術(shù)規(guī)范不熟悉，不能從體系和管理上保證。
最后，產(chǎn)品的外在質(zhì)量，如環(huán)保方面的要求等達(dá)不到主機(jī)廠的要求等。下一節(jié)我們重點(diǎn)講一講，汽車連接器行業(yè)對于質(zhì)量低劣的應(yīng)對方法。
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鐘小姐
