受商業(yè)、環(huán)境及法規(guī)因素的推動(dòng)，電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展期。幾乎所有的世界主要汽車制造商均已制定出清晰的電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，可商用的電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車，正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
目前正在加緊開發(fā)的技術(shù)包括微型混合動(dòng)力汽車(在停頓狀態(tài)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉傳統(tǒng)引擎，采用電池驅(qū)動(dòng)的替代引擎來重啟)乃至純電動(dòng)汽車。這些類型的汽車將無(wú)一例外的靠可反復(fù)充電/可替換的電池來驅(qū)動(dòng)，并且將通過引入位于各個(gè)地方的數(shù)以千計(jì)的快速充電服務(wù)點(diǎn)來提供支持。
電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車需要大功率連接器，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)，由于對(duì)環(huán)境的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)汽車，故對(duì)連接器提出了新的特殊要求。其中最主要的是大功率性能要求。為滿足幾乎所有的汽車制造商提出的高性能而成本有效的互連需求，目前幾種創(chuàng)新的大功率連接器解決方案已經(jīng)研制出來。
大型鋰離子(Li-ion)電池是大部分新興綠色汽車的關(guān)鍵部件，對(duì)于連接器設(shè)計(jì)，意味著承載400～600V工作電壓。與采用14V鉛酸性電池的傳統(tǒng)汽車相比，典型電流大幅增加了至少10倍。
這種大功率連接器的殼體含兩步式分離機(jī)構(gòu)，可確保在施加大電流時(shí)連接器不能拔去。需要兩個(gè)獨(dú)立的操作才能確保(被切斷的電源和待釋放的連接器之間產(chǎn)生足夠的延遲。這一解決方案還有一個(gè)特色是“聯(lián)鎖”機(jī)構(gòu)，消除了在負(fù)載狀態(tài)下拔出的風(fēng)險(xiǎn)。
鐘小姐
